El Gobierno provincial lanzó el proceso para concesionar por 15 años la operación del puerto de Posadas. El objetivo es atraer un inversor que aumente la capacidad de bodega, hoy limitada a 400 contenedores por viaje, y así responder a la demanda exportadora de Misiones, indicó Ricardo Babiak, presidente de la APSA.

La Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) abrió formalmente el llamado a licitación para la operación del puerto de la capital provincial. El proceso busca un operador privado que se haga cargo de la terminal por un plazo de 15 años, con el objetivo principal de incrementar la capacidad de transporte fluvial y consolidar a Misiones como un polo logístico clave en la región.

El presidente de la APPSA, Ricardo Babiak, explicó que la iniciativa responde a la necesidad de superar las limitaciones actuales de bodega y expandir el volumen de exportaciones. “Con este llamado a licitación buscamos dar un salto en lo cuantitativo y generar la bodega necesaria para que el puerto hoy siga expandiéndose. Hoy nosotros por viaje estamos transportando 400 contenedores y es la bodega limitada que hoy tenemos. Escalar eso es para nosotros complicado, no se encuentran equipos en la hidrovía”, afirmó en el programa Sala Cinco de Misiones Online.

En este sentido, puntualizó que existe una demanda insatisfecha por parte de los productores locales que la actual infraestructura no puede absorber: “En la provincia de Misiones hay mucha carga que nosotros no le podemos dar respuesta porque tenemos esa capacidad limitada de bodega, que son la cantidad de contenedores que podemos transportar en los buques, en las barcazas. Y eso es un poco lo que estamos buscando, es ampliar esa capacidad para que los exportadores que quedan abajo puedan subirse”.

El pliego de bases y condiciones ya está disponible para los interesados, quienes podrán presentar sus ofertas hasta el 11 de junio. Babiak confirmó que el interés es alto, tanto a nivel nacional como internacional. “Hay mucha, muchas empresas interesadas y sobre todo empresas de afuera. Hay dos empresas chilenas, una uruguaya que llamó hoy, que estuvieron comunicándose, dos empresas paraguayas. Y después obviamente los actores que tenemos cerca”, precisó.

Un traspaso ordenado
El funcionario aclaró que el nuevo concesionario no comenzará desde cero, sino que tomará una operación en pleno funcionamiento. La administración provincial prevé un período de transición de tres meses para transferir todo el conocimiento adquirido y los acuerdos comerciales vigentes. “La administración quiere que el operador que venga tome lo que está hecho. Los dos contratos más importantes que se logró que vengan a Posadas fueron MSC y Maersk, que son las dos navieras más grandes del mundo”, remarcó.

“Queremos que el operador que venga siga lo que está hecho. Por eso el mismo proceso de licitación prevé un periodo de transición de tres meses en donde la administración portuaria transfiere el know-how que se adquirió a lo largo de estos cuatro años de operación y justamente tome esas operaciones, esos contratos o esos acuerdos que tenemos con las marítimas y prosiga lo que hay hoy hecho”, agregó.

Una de las claves de la licitación es que la principal inversión requerida no está en la infraestructura terrestre del puerto, sino en los equipos fluviales. Babiak explicó que las instalaciones actuales tienen una capacidad ociosa significativa que el nuevo operador podrá aprovechar.

“El puerto en sí con el equipamiento que hoy tiene, con la grúa, con el Reach Stacker, puede mover por mes hasta 10.000 contenedores. Lo que necesitamos son los equipos de agua. Entonces, el puerto es como decimos la frutilla del postre, porque en realidad el que venga a poner sus equipos le decimos, acá está el puerto, operalo vos para que puedas tener un rendimiento acorde a la capacidad de bodega que traés”, dijo.

Además, el incremento del volumen de carga generará nuevos puestos de trabajo de manera directa e indirecta. Babiak aseguró que el personal actual trabaja a máxima capacidad y cualquier expansión demandará más mano de obra.

“El puerto tras 50 años vino a traer un nicho nuevo genuino de trabajo. Si se duplica esto, obviamente el que venga va a tener que generar nuevos recursos. Hoy con el equipo que tenemos estamos a tope. Se van a necesitar más amarradores, más estibadores. Sin duda, más allá de lo que siempre digo, que el puerto es un traccionador de toda la economía”, concluyó.

Fuente: Misionesonline